แบตเตอรี่ลิเธียม-คาร์บอนไดออกไซด์เป็นระบบจัดเก็บพลังงานที่น่าดึงดูด เพราะมีความหนาแน่นของพลังงานเฉพาะซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้กันทั่วไปถึงเจ็ดเท่า อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ นักวิทยาศาสตร์ยังไม่สามารถพัฒนาต้นแบบที่สามารถชาร์จใหม่ได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าจะมีศักยภาพในการเก็บพลังงานได้มากกว่าก็ตาม
นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ในชิคาโก
เป็นคนแรกที่แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-คาร์บอนไดออกไซด์สามารถออกแบบให้ทำงานในลักษณะชาร์จไฟใหม่ได้เต็มที่ และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จในการทดสอบต้นแบบแบตเตอรี่ลิเธียม-คาร์บอนไดออกไซด์ที่ทำงานได้ถึง 500 รอบติดต่อกัน / ขั้นตอนการเติมเงินผลการวิจัยของพวกเขา ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารAdvanced Materials
รองศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกล
และอุตสาหการของ UIC’s College of กล่าวว่า “แบตเตอรี่ลิเธียม-คาร์บอนไดออกไซด์มีความน่าสนใจมาเป็นเวลานาน แต่ในทางปฏิบัติ เราไม่สามารถหาแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงมาจนถึงตอนนี้ได้ วิศวกรรม.มากกว่า : การศึกษาใหม่ที่น่าตื่นเต้นกล่าวว่าพืชผลเจริญเติบโตได้ภายใต้แผงโซลาร์เซลล์และแผงผลิตพลังงานมากขึ้น
ตามเนื้อผ้า เมื่อปล่อยแบตเตอรี่ลิเธียม
คาร์บอนไดออกไซด์ จะผลิตลิเธียมคาร์บอเนตและคาร์บอน ลิเธียมคาร์บอเนตจะรีไซเคิลในช่วงการชาร์จ แต่คาร์บอนจะสะสมอยู่ที่ตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งท้ายที่สุดแล้วนำไปสู่ความล้มเหลวของแบตเตอรี่Alireza Ahmadiparidari ผู้เขียนบทความฉบับแรกและนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของ UIC College of Engineering กล่าวว่า “การสะสมของคาร์บอนไม่เพียงแต่บล็อกบริเวณที่ทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาและป้องกันการแพร่กระจายของคาร์บอนไดออกไซด์
และเพื่อนร่วมงานของเขาใช้วัสดุใหม่
ในแบตเตอรี่คาร์บอนไดออกไซด์ทดลองเพื่อกระตุ้นให้เกิดการรีไซเคิลทั้งลิเธียมคาร์บอเนตและคาร์บอนอย่างทั่วถึง พวกเขาใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาแคโทดรวมกับอิเล็กโทรไลต์ช่องเงินไฮบริดเพื่อช่วยรวมคาร์บอนในกระบวนการปั่นจักรยานตรวจสอบ: เตาหลอมที่ปฏิวัติวงการนี้ทำให้ขยะกลาย
เป็นไอและเปลี่ยนเป็นพลังงานสะอาด
(โดยไม่มีการปล่อยใด ๆ )โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การผสมผสานของวัสดุทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ที่มีหลายองค์ประกอบรวมกัน แทนที่จะเป็นผลิตภัณฑ์แยกกัน ทำให้การรีไซเคิลมีประสิทธิภาพมากขึ้น
